JZ£7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（)内上升为420~450kpa。

第1题

JZ-7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa

A.4-6s

B.5-7s

C.7-9s

D.8-10s

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第2题

JZ£7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？

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第3题

JZ£7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（)以下时，制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。

A.180kpa

B.280kpa

C.300kpa

D.320kpa

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第4题

JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零

A.2s

B.2.5s

C.3s

D.4s

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第5题

JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s（）

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第6题

自阀紧急制动后，制动缸压力最高升至kpa（）

A.250-335

B.300-415

C.420-450

D.420-455

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第7题

下列关于JZ-7型空气制动机“七步闸”试验第五步检查描述正确的是（）

A.自阀手柄由运转位移至紧急制动位，列车管压力5s内降至零

B.制动缸压力在5-7s升至420kpa，均衡风缸减压量为240-260kpa

C.将单阀手柄由运转位移至单缓位，放置10-15s制动缸压力开始缓解，并逐渐到0 kpa

D.自阀手柄由紧急制动位移回运转位，缓解作用良好

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第8题

B型地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV)失电，空重阀（LA)来的压力空气进入中继阀（RL)的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力（)

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第9题

JZ—7制动机单独制动时，机车制动缸的最大压力是通过分配阀上的限压阀来调整的（）

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第10题

JZ-7型制动机大闸施行紧急制动时，机车制动缸压力过高是因为（）

A.紧急阀排风孔过大

B.紧急限压阀压力调整不当

C.中继阀过充压力未消除

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JZ£­7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（)内上升为420~450kpa。

JZ£7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（)内上升为420~450kpa。