预增压的目的是（）一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动二.预先增压防止起飞时来不及增压三.增大飞机结构强度

A.油门杆位置

B.发动机转速

C.空地电门

D.外界环境压力

A.压力电门。

B.空/地感应电门。

C.油门杆电门。

D.人工控制的空/地电门。

A.气源系统

B.座舱空调及增压系统

C.发动机排气系统

A.飞行前飞机系统出现鼓掌;

B.飞行中，座舱压力失去;

C.A+B;

A.调节座舱和非增压舱的温度

B.提供增压舱的增压空气

C.提供货舱的冷却

D.以上都是

A.在起飞前，增加客舱压力，以避免在抬轮时客舱压力波动

B.在起飞后，增加客舱压力，以避免在抬轮时客舱压力波动

C.在起飞时，减少客舱压力，以避免在抬轮时客舱压力波动

D.在起飞时，增加客舱压力，以避免在抬轮时客舱压力波动

A.不需增压

B.只能以飞机引气系统的增压

C.飞机在地面只能以地面增压接头增压

D.飞机在地面，可以从飞机引气系统或从地面增压接头增压

A.如果起飞后飞机没有爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.2 PSI

B.如果起飞后飞机没有爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.5 PSI

C.不论起飞后飞机是否爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.1 PSI

D.如果起飞后飞机没有爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.1 PSI