信号模式不能使用时，列车位于区间，以模式进站（）

信号模式不能使用时列车位于区间，以EUM模式进站；列车在站线区域时，以RM模式进站，司机驾驶过程中应加强瞭望，随时准备停车（）

信号模式不能使用时，列车在站线区域时，以模式进站（）

进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据_越过该信号机

高速铁路进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据_越过该信号机

封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时，进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按引导方式办理接车（）

采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行

若列车在区间信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至下一站站台；若列车在站台中部信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至下一站站台（）

进站、接车进路信号机不能使用时，有何要求

BAS系统在OCC与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号，将隧道通风系统转为（）模式

进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机J292（）