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[单选题]

单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认是否良好。(技规)()

A.附挂辆数和制动主管贯通状态

B.附挂辆数和车辆状态

C.车辆状态和通风状态

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第1题

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。《铁路技术管理规程》(普速)第258条()

A.机车乘务组

B.车辆乘务员

C.车站人员

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第2题

单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由车站人员负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好()
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第3题

单机挂车在区间被迫停车后,开车前应确认和制动主管贯通状态是否良好。J258()

A.附挂辆数

B.货物状态

C.折角塞门

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第4题

单机挂车在区间被迫停车后,开车前应确认和制动主管贯通状态是否良好()

A.附挂辆数

B.开车时刻

C.列尾风压

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第5题

单机挂车在区间被迫停车后,开车前应确认和制动主管贯通状态是否良好。附挂辆数J258

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第6题

《技规》规定,单机挂车时,应遵守规定()

A.连挂前按规定彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与司机

B.列车调度员应严格掌握,不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间

C.在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好

D.可以挂装载爆炸品、超限货物的车辆

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第7题

在区间被迫停车后的防护工作由负责()

A.机车乘务组

B.车务人员

C.列检人员

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第8题

机车挂车后,司机发现制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有制动效能证明书。C14()
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第9题

列车遇情况时,司机应首先使用列车防护报警装置进行防护()

A.线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时

B.被迫停车可能妨碍邻线时(不管区间、站内,特别是不明原因产生紧急制动或制动主管风压异常下降)

C.在区间被迫停车后不能继续运行需要防护时(机车故障常用制动停车时除外)

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第10题

列车在区间被迫停车后需要防护时,列车前方由负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师),无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。(技规)()

A.运转车长

B.车辆乘务员

C.司机

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