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[单选题]

动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为(设有自动控制装置的机车除外)()

A.零

B.10

C.30

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第1题

DK-1型制动机电阻制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力缓解为()

A.零

B.50kpa

C.100kpa

D.150kpa

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第2题

装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)

A.100kPa

B.120kPa

C.150kPa

D.170kPa

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第3题

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将,在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)()

A.动力制动投入达到最小值

B.动力制动投入达到最大值

C.动力制动投入

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第4题

普速铁路区段,司机制动发现制动力明显不足或制动失灵时要沉着冷静,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到最大值,在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。F48()

A.100

B.150

C.200

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第5题

装有动力制动装置的机车调速时做到:要动力制动与空气制动配合使用,先动力制动,当不能有效控制列车速度时,应及时配合使用空气制动()
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第6题

HXD3型机车在运用中,若再生制动工况下进行常用制动操作,机车制动缸保持零压力,机车实施再生制动,车辆实施空气制动()
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第7题

机车在动力制动下实施单独制动机车正常上闸,当制动缸压力达到与超过时切除动力制动()

A.85Kpa

B.75Kpa

C.90Kpa

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第8题

东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是()

A.机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动

B.列车施行空气制动时使机车不能制动电阻

C.施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用

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第9题

东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是()

A.机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动

B.列车施行空气制动时使机车不能制动电阻

C.施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用

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第10题

HXD3型机车在运用中,若在常用制动工况下进行再生制动操作,机车制动缸压力下降为零,机车实施再生制动,车辆保持原空气制动压力()
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