题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

关于CBTC,下列说法正确的是()

A.CBTC基于无线通讯,信号传输不稳定。

B.CBTC基于轨道电路,通过感应环线来定位列车。

C.CBTC是基于无线通讯的列车自动控制系统。

D.卡斯柯CBTC通过AP和OBRU建立了车与车的“连续”、“高速”无线通讯

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第1题

根据不同的信号制式分为基于轨道电路的超速防护自动闭塞和基于无线通讯的超速防护自动闭塞()
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第2题

在基于感应环线通信的移动闭塞系统中,感应环线每交叉一次()

A.20m

B.25m

C.50m

D.10m

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第3题

根据信号制式分为基于无线通讯的超速防护自动闭塞和基于轨道电路的超速防护自动闭塞()

A.移动闭塞;准移动闭塞

B.准移动闭塞;移动闭塞

C.移动闭塞;人工闭塞

D.准移动闭塞;电话闭塞

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第4题

基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路,而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线(或无线扩频)等方式实现车地间数据传输()

A.双向

B.单向

C.反向

D.多向

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第5题

三号线正线采用西门子基于无线通讯的移动闭塞信号系统——CBTC列车自动控制系统,该系统设有中央控制和站级控制两种控制方式,并分为三个子系统()
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第6题

关于CBTC无线传输网络的说法,不正确的是()

A.CBTC无线传输系统采用IEEE802.3标准 ISM 2.4GHz频段

B.为Trainguard MT的轨旁和车载子系统之间提供了连续、双向、基于无线电的数据传输

C.提供完全透明的传输且数据通信采用开放标准协议

D.系统为中央、轨旁和车载等三大子系统

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第7题

下列关于ACELP编码与TDMA的说法正确的是:()

A.TDMA时隙可传输采用ACELP技术压缩的信号

B.ACELP压缩技术基于TDMA

C.一个TDMA时隙仅可传输一个采用ACELP技术压缩的信号

D.两者没有区别

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第8题

基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的基本构成包括系统管理中心、列车控制中心、车载设备、车站控制器等设备。()
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第9题

下列关于ACELP编码与TDMA的说法正确是()

A.TDMA时隙可传输采用ACELP技术压缩的信号

B.ACELP压缩技术基于TDMA

C.一个TDMA时隙仅可传输一个采用ACELP技术压缩的信号

D.以上三项

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第10题

CTCS-2级列控系统基于行车许可信息,采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行()

A.轨道电路传输

B.轨道电路和点式应答器传输

C.点式应答器传输

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