更多“DK-1型电空制动机在“空气位”操作时，不能缓解机车()（）”相关的问题
第1题
DK-1型电空制动机空气位操作、小闸手柄制动后缓解位，机车呈状态（）
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第2题
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解
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第3题
DK-1型电空制动机转空气位后，空气制动阀可实现控制的常用制动与缓解（）
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第4题
DK-1制动机在空气位操纵时，排风１电空阀处于失电状态，156塞门也处于关闭状态，故机车的单独缓解只能靠手压小闸排气阀来实现（）
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第5题
104型电空制动机在再充气缓解时加速缓解风缸的压力空气经缓解电磁阀充入列车管。（)
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第6题
“电空位”操作时，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“制动位”时（）
A.车辆制动、机车缓解
B.机车、车辆都制动
C.车辆缓解、机车制动
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第7题
“电——空”转换扳键在DK—1型制动机正常情况下应置“空气位”（）
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第8题
和谐型机车采用空电联合制动有哪些特点？答：（1）大闸在制动位时，机车产生空电联合作用。即机车只产生电制动，而车辆产生空气制动。当电制动力不够时，自动追加空气制动。（2）机车产生空气制动力与机车产生电制动力基本一致。（3）司机可以根据列车运行情况，操纵牵引/制动手柄追加电制动力，但不能缓解由于空电联合作用而产生的电制动力。（4）侧压小闸后可以缓解由于空电联合而产生的机车空气制动
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第9题
电空制动系统故障无法恢复时，安装有备用空气制动机的机车可以转换为备用空气制动机维持运行（）
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第10题
DK-1型制动机空气位时，均衡风缸的排风由完成的（）
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