题目内容
（请给出正确答案）
A.C200L/C260L升功率93.3/100千瓦/升，属于同级最优
B.搭载48VISG智能电机，属于同级独有
C.自主研发第二代9速变速箱，同级最优，不是同级独有
D.源自F1的双涡管涡轮增压技术，涡轮增加压力值1.5bar，属于同级最优
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第1题
A.电机位于发动机与变速箱液力变矩器之间
B.采用48V的技术
C.48V电机的最大功率15kw，最大扭距200牛米
D.发动机没有一根皮带，传动效率更高
第2题
A.48VISG电机的最大功率15千瓦，最大扭矩200牛米
B.采用48VISG技术
C.电机位于发动机和变速箱液力变矩器之间
D.发动机没有一条皮带，传动效率更高
第4题
A．电机位于发动机与变速箱液力变扭器之间
B．采用48V的技术
C．48V电机的最大功率15kw，最大扭矩200牛米
D．发动机没有一根皮带，传动效率更高
第5题
A.可减重4公斤
B.可使摩擦损失减少50%
C.使用特制的超高压设备，将电极丝电弧融化的钢水，直接喷涂在铝合金气缸内壁上
D.镀膜厚度只有传统缸套的一半
第7题
A.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火，硬度增加一倍
B.与梅赛德斯－AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计
C.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
D.采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar
第8题
A.采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar
B.与梅赛德斯AMGF1车队合作开发的新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计
C.曲轴表面通过电磁加热到900°C淬火，硬度增加一倍
D.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
第9题
A．可减重4公斤
B．可使摩擦损失减少50%
C．使用特制的超高压设备，将电极丝电弧融化的钢水，直接喷涂在铝合金气缸内壁上
D．镀膜厚度是传统缸套的一半
第10题
A．曲轴表面通过电磁加热至900摄氏罗度淬火，硬度增加一倍
B．与梅赛德斯-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计
C．小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
D．采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar
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