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[单选题]

当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时,合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场()

A.对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空450 米高度上在标准条件下飞行120分钟所需的油量;

B.对于涡轮发动机飞机,以巡航速度在机场上空450 米高度上在标准条件下飞行90分钟所需的油量;

C.对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空1500 米高度上在标准条件下飞行120分钟所需的油量;

D.对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空450 米高度上在标准条件下飞行90分钟所需的油量;

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第1题

一旦建立了FMC复飞逻辑:①FMC从现用的下降过渡到现用的爬升②推力限制变为复飞推力③所有高于当前飞机高度的下降高度限制被删除并由预计的高度取代④如果需要改航至另一个机场,则起始目的地机场(刚刚开始复飞的机场)变为新的起飞机场,允许选择SID(标准仪表离场)()

A.①②③

B.①②④

C.②③④

D.①②③④

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第2题

Lnav+Vnav脱开自动驾驶的最晚的时机是?()

A.复飞点

B.决断高度

C.高于机场标高100英尺

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第3题

当主用机场不可用时,合格证持有人可选用的其他机场为()

A.备降场

B.目的地机场

C.临时机场

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第4题

机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序,并应当(),使航空器不致飞出复飞区

A.包括爬升时应当到达的高度

B.提供机场能见度

C.提供空中交通情况

D.提醒机组及时转弯

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第5题

如果机长在某型别飞机上作为机长运行未满100小时,则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场,临时使用机场和加油机场规定的最低下降高或决断高应当增加米()

A.30

B.90

C.60

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第6题

计算飞行燃油的依据是()

A.飞往目的地机场,然后飞往最远备降场所需的燃油并加上四十五分钟的储备燃油的总量,再加上地面用油

B.飞往目的地机场所用燃油,加上地面用油

C.飞往目的地机场所用燃油,加上地面用油

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第7题

航空公司___在放行前,应当掌握目的地机场、备降机场的天气和开放使用情况,尽量避免航班备降的发生。航班起飞后,当遇到目的地机场和飞行计划中选择的备降机场因故无法降落时,___应当与___共同选择其他可用的备降机场,主动与重新选择的备降机场协调

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第8题

对于一架涡桨飞机,在没有指定备降场时,当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是多少?

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第9题

对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件,签派员或机长应采取的特殊行动为()

A.列出至少一个额外的备降机场

B.列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场

C.为航空器额外增加1小时的燃油

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第10题

最后储备燃油的计算条件是基于什么重量计算的()

A.最大无燃油重量

B.当前飞机重量

C.到达目的地备降机场(无备降机场时使用目的地机场)的预计着陆重量

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