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[主观题]

为了提高发动机功率,下列不属于提高充气系数的措施的是()

A.废气涡轮增压

B.可变进气管长度

C.采用电子节气门

D.进气谐振控制

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第1题

当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外,为了提高充气系数和提高进气控制精度,目前发动机进气系统中大量采用了()等技术

A.废气涡轮增压

B.可变进气管长度

C.电子节气门

D.废气再循环

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第2题

下列属于进气量调节装置部件的是()

A.电子节气门系统

B.怠速空气调节装置

C.可变进气控制系统

D.废气涡轮增压装置

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第3题

下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数()

A.增加进气终了的压力

B.增大进气的温度

C.改善配气相位

D.采用增压技术

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第4题

柴油机采用废气涡轮增压的目的是()

A.提高功率

B.提高可靠性

C.提高机械效率

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第5题

发动机采用增压技术的目的是()

A.增加气缸内气体的压力

B.提高充气效率

C.减小进气损失

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第6题

废气涡轮增压技术是利用发动机进气的能量做动力源()
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第7题

利用进气管的动态效应可以提高发动机充气效率()
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第8题

汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统,以优化发动机的性能。()
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第9题

增压后发动机功率的提高量与增压前的功率之比称为发动机的()

A.增压度

B.增压比

C.充气效率

D.压缩比

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第10题

进气控制系统可提高发动机高速时的输出功率,提高低速时的转矩以及()

A.减少进气量

B.提高发动机充气效率

C.提高发动机进油量

D.提高发动机排放

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第11题

下列哪一项叙述是错误的?()

A.柴油机增压的目的是提高柴油机功率

B.增压手段可应用于二冲程柴油机,也可应用于四冲程柴油机

C.柴油机增压的目的是提高柴油机效率

D.船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压

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