轮舱过热探测是()。

A.机身机翼过热探测元件与发动机火警探测元件不是利用同一原理进行火警探测的

B.机身机翼过热探测系统是单环路的

C.当机身机翼过热探测元件探测到过热情况后，驾驶舱空调面板的红色机翼机身过热会燃亮

D.机翼过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而降低

A.如果轮舱火警探测器断路，可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出，也可做火警测试测出

B.机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告

C.如果左发A环路火警，而B环路正常；系统会认为A环路故障，而自动将系统构型为单环路（B环路探测）

D.航前启动APU前进行火警测试时，轮舱火警灯不亮，说明轮舱火警探测器断路

A.发动机和APU火警控制组件

B.舱过热探测控制器

C.P8板火警控制面板

D.以上都对

A.一个单环路，一个双环路

B.一个双环路，一个单环路

C.一个单环路，两个双环路

D.两个单环路，一个双环路

A.6个

B.7个

C.13个

D.12个

A.双环路过热探测检查

B.A环路过热探测检查

C.B环路过热探测检查

D.上述答案都错

A.2个探测环路.都可以探测过热和火警

B.2个探测环路.一个探测过热，一个探测火警

C.2个过热探测环路和2个火警探测环路

D.一个环路.即能探测过热，也能探测火警

A.两个探测环路都可以探测过热和火警

B.两个探测环路一个探测过热一个探测火警

C.两个过热探测环路和两个火警探测环路

D.一个环路,既能探测过热,也能探测火警

A.驾驶舱会有轮舱火警指示

B.无法判断

C.火警测试时没用轮舱火警指示

D.驾驶舱轮舱火警灯长亮

A.轮舱有两个灭火瓶

B.前轮轮舱及主轮舱都有火警探测系统

C.轮舱内火警由两个烟雾探测组件探测

D.对于轮舱没有安装灭火系统