发动机熄火后，系统残余压力过低可能会造成的问题（）

A.喷油时间过早

B.喷油时间过迟

C.气缸混合气过稀

D.气缸混合气过浓

A.喷油压力低，雾化不良

B.起动转速太低

C.气缸压力不足

D.温度太低

A.起动转速太高

B.输油泵不输油或供油断续

C.喷油压力低，雾化不良

D.起动转速太低

A.空气滤清器过脏

B.柴油中有水分

C.喷油时间过迟

D.发动机温度过低

E.气缸垫损坏，缸盖或缸套有裂纹，向燃烧室渗水

F.负荷过大

A．空气滤清器堵塞；

B．喷油器喷油质量不良；

C．喷油泵供油量过多；

D．气缸压力过低；

E．E供油时间过早（喷油提前角过大）。

A.柴油中有水

B.可能是缸盖、缸垫、缸套之间有渗水处

C.不排除喷油器工作不正常和供油时间过早，如喷油压力过低或针阀卡住

D.发动机未经预热即加负载，使燃油燃烧不完全所造成

A.油路不过油

B.混合气过稀或过浓

C.点火过迟

D.点火过早

A.怠速发抖

B.温度过高

C.熄火时发动机反转

D.温度过低

A.供(喷)油压力控制

B.供(喷)油正时控制

C.预热装置控制

D.供(喷)油量控制