下列关于地铁建筑安全疏散的防火设计,做法错误的是()
A.一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客全部疏散至站厅公共区或其他安全区域的时间为5min
B.每个站厅公共区相邻两个直通室外安全出口之间的最小水平距离为10m
C.管理区的楼梯不用作乘客的安全疏散设施,但站台设备管理区利用站台公共区进行疏散
D.2条线的换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的安全出口为2个
E.站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口各自独立设置,两者的连通口和上、下联系楼梯作为相互间的安全出口
A.一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客全部疏散至站厅公共区或其他安全区域的时间为5min
B.每个站厅公共区相邻两个直通室外安全出口之间的最小水平距离为10m
C.管理区的楼梯不用作乘客的安全疏散设施,但站台设备管理区利用站台公共区进行疏散
D.2条线的换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的安全出口为2个
E.站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口各自独立设置,两者的连通口和上、下联系楼梯作为相互间的安全出口
第1题
第2题
A.2
B.3
C.4
D.6
第4题
B.每个站厅公共区安全出口分散布置,且相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
C.站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置
D.两条单线载客运营地下区间之间设置联络通道,相邻两条联络通道之间的最小水平距离为800m
第6题
A.5min
B.6 min
C.7 min
D.8min
第7题
A.当站台层发生紧急情况时,将站台人员疏散到站厅,然后向站外疏散
B.当站厅层发生紧急情况时,将站厅人员向站外疏散
C.对于共用站厅的地下换乘站,疏散方向应从下而上,根据客流核算两线的疏散能力,从各线的站台疏散到站厅层
D.车站通道、出入口处及附近区域保证畅通,不得设置和堆放任何有碍乘客疏散的设备、物品及围栏
第8题
A.接到执行区间利用疏散平台紧急疏散的通知后,赶到车控室,确认所有闸机已设为紧急释放模式,站台扶梯已关停;
B.确认站台疏散完后,报车控室;
C.打开端门,负责接应区间乘客的疏散;
D.在端墙门处引导乘客往站厅疏散;
E.确认乘客全部疏散到站厅后在端门处守候。
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