更多“杭州地铁二、四号线目前使用的受电弓碳滑板为纯碳材质()”相关的问题
第1题
气动受电弓碳滑板底部上存在气路,可在碳滑板磨耗至设计最低点后,漏气降弓()
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第2题
当同一受电弓的两根碳滑板的厚度差到一定值的时候,需要更换碳滑板()
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第3题
对4、对5型车受电弓碳滑板磨耗到限更换是要求4根碳滑板一起更换()
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第4题
受电弓检查完毕,手指向碳滑板,口呼:““受电弓状态良好,1位滑板厚度XXmm,2位滑板厚度XXmm,高度差XXmm,缺损不超限,无漏泄””()
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第5题
受电弓碳滑板更换时,安装前应先清理受电弓滑板座,将表面清理干净,弓头滑板支撑接触面涂导电接触脂,各螺纹连接处涂专用螺纹润滑脂()
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第6题
自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓()
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第7题
CRH5型动车组碳滑板上的任何裂缝都会使受电弓上的ADD产生作用,使受电弓降落,保护弓网不受损害()
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第8题
HXD3C型电力机车检修范围及技术要求受电弓碳滑板原形厚度40mm左右,碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度≤22mm时,更换滑板前、后滑板厚相差不超过3mm()
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第9题
受电弓碳滑板出现什么情况需要更换碳滑板?
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第10题
重庆环线As型地铁列车受电弓碳滑条磨耗不均匀可能由平衡杆引起()
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