ITC和联锁模式下，列车未进入相应站台区段所在进路时，按压紧停（）

A.办理跨联锁区进路，且需开放引导信号时

B.排列进路中设有临时限速区段，且需开放引导信号时

C.解除联锁敌对方向锁时。

D.办理跨联锁区进路

A.ITC

B.ATP

C.联锁

D.闭塞

A.应不影响进路排列和信号开放

B.进路不得锁闭，信号不得开放

C.进路能锁闭，信号不能开放

D.已开放的信号应自动关闭

E.已开放的信号不应关闭

A.防止建立会导致机车车辆相冲突的进路

B.进路空闲才能开放信号

C.道岔位置正确并锁闭后信号开放

D.敌对信号未关闭，信号能开放

A.道岔失去表示（含保护区段道岔）或灯丝断丝

B.信号机所防护的区段占用（含保护区段）

C.列车压入信号机所防护的进路区段

D.办理取消进路或者人工解锁进路

E.屏蔽门、防淹门、站台紧急停车等条件不满足信号开放时

A.进路建立，道岔转换，信号开放，进路解锁

B.进路建立，信号开放，道岔转换，进路解锁

C.信号开放，道岔转换，进路建立，进路解锁

D.道岔转换，进路建立，信号开放，进路解锁

B．准备进路。排列进路前应注意排除敌对进路（含临站敌对）和考虑接车端其他作业的平行进路。人工确保道岔处于正确位置，对失去联锁的道岔必须按规定施行人工加锁

C．开放引导信号。车站值班员确认进路排列正确无误，道岔按规定加锁后，按下引导总锁闭按钮。此时全咽喉道岔锁闭，再按下引导信号按钮，引导信号开

D．办理引导总锁前应确保办理引导总锁区域内的所有列车已停车且已转为RM模式

A.不可关闭信号

B.可关闭信号，进路立即解锁

C.可关闭信号，进路延迟解锁

D.可关闭信号，进路不能解锁，需分段强行解锁