当4111-K1工况接近防喘振区时，11FCV-1051能在（）秒内打开

A.防喘

B.逆流

C.低油压

D.超速

A.由PRBC系统控制放气防喘

B.当迅速减速时，控制放气活门打开放气，防止喘振

C.当PRBC系统故障时，使用放气超控活门使放气活门放气防喘

D.由燃调控制、操纵PRBC系统

A.飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门打开

B.飞机在空中，APU正常工作，当引气活门打开时，防喘活门打开

C.飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门关闭

D.飞机在空中，APU正常工作，当引气活门关闭时，防喘活门关闭

A.防喘振阀FV1902A全开

B.防喘振阀FV1902B全开

C.防喘振阀FV1802A全开

D.防喘振阀FV1802B全开

A.先提转速,再关防喘振阀

B.先关防喘振阀,再提转速

C.同步进行

D.没有关系

A.进气门打开；

B.IGV打开；

C.APU引气活门打开；

D.防喘活门关闭

A.入口气量小

B.入口压力低

C.防喘振阀故障

D.开车时升压太快，停车或减负荷时减压太快

A.进口流量小于该转速下的喘振流量

B.进口流量小于设计流量

C.进口流量小于防喘振流量

D.进口流量大于喘振流量

A.高负荷、高转速

B.变工况过渡阶段

C.低负荷、低转速

D.超负荷