在急流和大风中抛锚时，为防止船舶后退速度过快，应：①一次不宜松出太多；②适当用进车控制后退速度；③当锚链松至预定长度时应适当用车使锚缓缓受力；④应将预定链长一次全部放出。（）

A.①②③④

B.①②③⑤

C.②③④⑤

D.①②③④⑤

A.抛锚时松出的锚链长度不够

B.洪水猛涨，流速激增

C.河床底质不良

D.锚链出现周期性的松紧、升降现象

A.船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服

B.船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服

C.船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服

D.船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用能克服

A、控制速度和改变航向

B、控制船舶后退速度

C、控制船舶运动

D、保持和改变航向及旋回运动

A.1—3倍

B.3—5倍

C.5—7倍

D.7—9倍

A.抛锚时松出的锚链长度不够

B.供水猛涨，流速激增

C.河床底质不良

D.出现周期性的松紧、升降现象

A.前进速度

B.前进、横移速度

C.前进、后退、横移速度

D.前进、后退、首横移、尾横移速度

A.高速

B.任意速度

C.后退

D.低速

A.声相关计程仪

B.电磁计程仪

C.多普勒计程仪

D.多普勒计程仪和声相关计程

A.在指定位置先带尾缆，然后进车至抛锚点下锚

B.先在抛锚点下锚，然后倒车至指定位置带尾缆

C.先在抛锚点下锚，然后倒车至指定位置带尾缆

D.不指定位置先带首缆，然后倒车至抛锚点下锚