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第1题
接触网分段、分相设置应考虑，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要（）
A.检修停电方便
B.检修方便
C.巡视方便
D.天窗作业方便
E.缩小故障停电范围
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第2题
接触网的分段、分相设置应考虑（)，并充分考虑（)。
A.修停电方便
B.缩小故障停电范围
C.电力牵引的列车、动车组正常运行
D.调车作业的需要
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第3题
接触网的分段、分相的位置应考虑的因素有（）
A.检修停电方便
B.缩小故障停电范围
C.调车作业的需要
D.电力牵引的列车、动车组正常运行
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第4题
接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要（）
A.缩小故障停电范围
B.缩小维修范围
C.减少事故停时
D.减少列车停时
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第5题
高速铁路接触网的分段、分相的设置，应考虑的需要（）
A.检修停电方便
B.缩小故障停电范围
C.电力牵引的列车.动车组正常运行
D.调车作业
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第6题
接触网的分段、分相的位置应考虑正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件（）
A.检修停电方便
B.缩小故障停电范围
C.检修停电方便和缩小故障停电范围
D.作业方便
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第7题
电气化线路区段发生事故需要出动救援列车时，应使用非电力机车牵引，救援列车发往事故区间前接触网应先停电（）
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第8题
CTCS列车运行控制系统，调车作业牵引运行时限速值为30km/h（）
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第9题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据等确定自救方案，组织自救（）
A.电力机车、动车组类型
B.停车位置
C.牵引供电设备状况
D.列车换长
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第10题
信号联锁图表及接触网供电分段示意图（含接触网挂网范围、高度、分相（段)绝缘器、隔离开关位置)属技术资料。（)
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