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[单选题]

采用单元制动器的内电机车,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为()

A.4—8mm

B.8—10mm

C.10—12mm

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第1题

采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm()
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第2题

采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm()
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第3题

采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm()
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第4题

牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为()

A.4-6㎜

B.4-8㎜

C.6-8㎜

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第5题

采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为()㎜

A.2~4

B.4~6

C.4~8

D.3~5

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第6题

下列关于单元制动器日常检查与维护描述正确的时()

A.检查制动单元与车体的联接螺栓是否松动或脱落

B.检查踏面制动单元本身活动连接部件,检查制动单元应能正常制动与缓解

C.检查闸瓦与轮缘间隙是否正常

D.顺时针拧动踏制动单元调节螺母,使闸瓦后退一定距离

E.逆时针拧动踏制动单元调节螺母,使闸瓦后退一定距离

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第7题

东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的,机车每制动与缓解一次,最大调节量可达8mm,且作用可靠()
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第8题

机车在缓解状态下检查基础制动装置,闸瓦与车轮踏面的间隙应保持在㎜()

A.4--6

B.5--7

C.6--8

D.7--9

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第9题

制动装置在缓解状况时,闸瓦与车轮踏面的间隙为()。
制动装置在缓解状况时,闸瓦与车轮踏面的间隙为()。

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第10题

制动装置在缓解状况时,闸瓦与车轮踏面的间隙为__mm

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