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[判断题]

当列车主风管压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解。此时可以把本端司机室LMRGBS打到隔离位后复位紧急制动()

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第1题

当南京地铁一号线列车产生紧急制动时,检查气压表上的主风管压力,当主风管压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解,可以把车辆两端()开关打到接通位后复位紧急制动。

A.ATPFS

B.VCBS

C.BBS

D.LMRGBS

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第2题

当列车主风缸压力低于7bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动()
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第3题

当列车主风缸压力低于7bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的缓解紧急制动()

A.LMRGBS

B.BBS

C.BIPS

D.DDLS

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第4题

当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动

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第5题

列车运行过程中,当遇到紧急事件时,司机可通过司机台上的紧急停车按钮,触发紧急制动使列车停车,该按钮被按下后列车主断跳开;此按钮为自复式按钮()
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第6题

列车运行时在非占用端司机室按下蘑菇按钮不会触发紧急制动()
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第7题

车辆在主风管压力低于7Bar时紧急制动将不能缓解。()
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第8题

双针压力表可以指示()

A.列车制动压力

B.列车主风管压力

C.A车制动压力

D.A车主风管压力

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第9题

低压主风缸旁路开关(LMRGBS)位置在电器柜内()

A.二位端

B.ATC

C.本端司机室

D.另一端司机室

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第10题

下列哪种情况不会触发紧急制动()

A.ATO 模式下.长时间未按下司机室中的警惕装置;

B.按下司机室控制台上紧急制动按钮;

C.列车运行时.方向手柄到0 位;

D.列车降弓

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