下列哪种情况会造成机长ACP上只能选择VHF1收发机（）

A.MASK／BOOM开关在BOOM位；ALT／NORM开关在NORM位

B.MASK／BOOM开关在MASK位；ALT／NORM开关在NORM位

C.MASK／BOOM开关在MASK位；ALT／NORM开关在ALT位

D.MASK／BOOM开关在BOOM位；ALT／NORM开关在ALT位

A.对应直流进线开关在分

B.对应直流进线开关在合位

C.对应直流馈线开关在分位

D.对应直流馈线开关在分位

A.300断路器在合位

B.300断路器在分位

C.3001隔离开关在合位

D.3001隔离开关在分位

E.3002隔离开关在合位

A.P5板应急灯开关在“OFF”位，后乘务员面板上的应急灯电门在“ON”位，飞机正常有交流电

B.P5板应急灯开关在“ARM”位，后乘务员面板上的应急灯电门在“ON”位，飞机正常有交流电

C.P5板应急灯开关在“OFF”位，后乘务员面板上的应急灯电门在正常位，飞机没有交流电

D.P5板应急灯开关在“ARM”位，后乘务员面板上的应急灯电门在正常位，飞机没有交流电

A.燃油泵输出压力低

B.燃油泵输出压力低，并且燃油泵开关在开位

C.燃油泵输出压力低，燃油泵开关在关位

D.中央油箱泵开关到关位

A、只有L FCC在计算

B、L FCC、C FCC在计算，R FCC没有计算

C、三部FCC均在计算

D、不确定

A.列车激活，钥匙闭合，气压满足，所有刀开关在升弓位,无紧急停车

B.列车激活，钥匙闭合，气压满足，至少一个刀开关在升弓位

C.列车激活，气压满足，所有刀开关在升弓位，无紧急停车

D.列车激活，气压满足，至少一个刀开关在升弓位，无紧急停车

A.燃油泵输出压力低，燃泵开关在开位

B.燃油泵输出压力低

C.燃油泵输出压力低，燃油泵开关在关位

D.转动中央油箱泵开关到关位

A．CPU方式开关在“运行”位置

B．CPU方式开关在“调试”位置

C．人机对话方式开关在“运行”位置

D．巡检开关在“投入”位置

E．巡检开关在“退出”位置

F．人机对话方式开关在“调试”位置