对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的（），膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位

A.真空加力气室

B.控制阀

C.辅助缸

D.主缸

A.真空增压器位于制动总泵与轮缸之间

B.不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液

C.当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断

D.真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成

A.控制阀

B.气压加力气室

C.调压阀

D.增压阀

A.制动蹄

B.制动鼓

C.制动分泵活塞

D.制动主缸活塞

A.主缸推杆上

B.制动踏板上

C.主缸通向轮缸的管路上

D.辅助缸的活塞上

A．制动主缸内部弹簧

B．助力器回位弹簧

C．卡钳活塞密封圈的弹性变形力

D．摩擦片与制动盘的表面张力

A.在踩下制动踏板时使系统有最大油压，缩短制动距离

B.使制动主缸输出油压不超过规定值，防止车轮抱死

C.使制动轮缸保持稳定油压，防止车轮抱死

D.通过对轮缸油压增压、保压、减压的不断调节，使制动力接近最大值

A.液压力

B.气压力

C.回位弹簧

D.真空助力

A.进油孔

B.顶块

C.放气阀

D.回油阀

A.制动气室

B.制动蹄回位弹簧

C.制动操纵机构

D.储气筒

A.分泵

B.挺杆

C.循环球

D.活塞