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第1题
四号线列车一个Mp车客室二位端电气柜内配置脚踏泵用于紧急升弓,另一个Mp车配置1套装置,用于辅助升弓()
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第2题
每列车有两节Mp车,其中一节Mp车客室二位端电气柜内配置脚踏泵用于紧急升弓,另一节Mp车配置1套辅助升弓装置,用于辅助升弓()
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第3题
四号线列车每列车设置台受电弓,受电弓采用气动弓,安装在Mp车二位端车顶()
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第4题
紧急升弓:总风气压小于时,受电弓无法正常升弓,若蓄电池有点,可按下位于MP车二位端电气柜的辅助压缩机控制按钮,启动辅助压缩机,至或三分钟停止()
A.4bar,8bar
B.5bar,8bar
C.8bar,5bar
D.8bar,4bar
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第5题
每个Mp车二位端车顶安装一台受电弓,为本单元牵引系统和整列车辅助系统供电()
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第6题
苏州地铁列车受电弓安装的位置是()
A.TC车
B.MP车
C.M车
D.TC车和MP车都有
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第8题
整列车在两辆Mp车牵引箱中各设一个以代替受电弓向整列车辅助系统供电
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第9题
如果某个Mp车继电器柜内的=21£S206(受电弓切除开关),打在“合”位,则该车的受电弓将会升起。()
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第10题
在电客车编组中,“Mp”代表()
A.不带受电弓的动车
B.不带受电弓的拖车
C.带受电弓的动车
D.带受电弓的拖车
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