更多“重庆环线As型地铁列车隔离开关处于“车间”和“切除”位时,受…”相关的问题
第1题
重庆环线As型地铁列车受电弓碳滑条磨耗不均匀可能由平衡杆引起()
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第2题
重庆环线AS型地铁车辆受电弓工作高度4180-5800mm()
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第3题
重庆环线As型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型:带司机室的动车、带受电弓的动车、不带受电弓的动()
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第4题
重庆环线As型地铁列车受电弓的缓冲是通过安装在下臂杆和上臂杆上的液压阻尼器来实现()
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第5题
重庆环线AS型地铁车辆受电弓落弓时高度为:mm()
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第6题
重庆环线AS型地铁车辆受电弓不能升弓的原因可能为()
A.气囊装置损坏
B.升弓钢丝绳磨损或断裂
C.ADD系统管路漏气
D.绝缘气管管路堵塞
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第7题
重庆环线As型地铁列车AQS表示SIV主电路隔离开关()
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第8题
重庆单轨列车6编组的负极受电弓有升弓电磁铁()
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第9题
重庆环线AS型地铁车辆受电弓静态接触压力是
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第10题
重庆环线As型地铁列车隔离开关和接地开关是手动操作的闸刀式机械开关,用绝缘棒操()
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