CRH2型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象（）

CRH2型长编组座车动车组受电弓升弓时,压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀（）

CRH2型动车组保护接地闸刀合上后，受电弓依然可以升起（）

CRH2型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定（）

如果有压缩空气从CRH1A型动车组（非重联）受电弓滑板处漏出，导致升弓装置压力下降，则升弓压缩空气会从中排出（）

CRH2系列动车组EGS处于闭合状态将导致受电弓无法升起。（)

CRH2A型动车组正常运行况下，应升起两个受电弓（）

CRH2型动动车组受电弓的下臂、上臂和弓头由较轻的铝合金材料结构设计而成（）

CRH1A型动车组在正常运行过程中，司机操纵台升弓按钮闪烁，表示受电弓意外降弓了（）

CRH5型动车组当受电弓不能升起时，随车机械师检查3车、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于隔离位（）

CRH2型动车组受电弓升弓驱动由实现（）