产生气蚀的根本原因是（)。

A.离心力产生的吸力不过

B.泵的功率不够用

C.离心作用产生的负压大于该温度下的饱和压力

D.泵的结构不合理

A、人为误操作，导致泵损坏

B、入口压力过低，导致离心泵内液体气化、凝结冲击泵体

C、离心泵内压力过高

D、离心泵启动前未充满液体

A.腐蚀

B.疲劳过限

C.电蚀

D.材质不良

A.工作液流量太小

B.腐蚀

C.产生气蚀

D.工作液温度过高

A.泵产生气蚀

B.螺杆间隙小

C.出口阀开度大

D.介质粘度小

A.流量

B.功率

C.油料粘度

D.安装高度

A．“气缚”是由于泵内存气，启动泵后吸不上液的现象

B．“气缚”现象发生后，泵有液体排出，无噪音，振动

C．“气蚀”是由于泵的吸上高度过高，使泵内压力高于输送液体温度下的饱和蒸汽压时，液体气化，气泡形成，破裂等过程中引起的剥蚀现象

D．“气蚀”发生时液体因冲击而产生噪音、振动使流量减少，甚者无液体排出

A.加速启动进度

B.防止泵体产生温差应力和启动后产生气蚀现象

C.进行充分的置换

A.转油线部位流速大，主要是冲刷腐蚀

B.产生腐蚀的主要原因是原油中含氯元素造成

C.产生腐蚀的主要原因是原油中含微量金属造成

D.产生腐蚀的主要原因是原油中含盐造成

A.气缚；

B.气蚀；

C.气阻；

D.气泡。