车站AFC系统网络配以支持环网功能的交换机，使用网络传输介质将多个交换机组成环形网络，这样构成了环网部分（也可称为主干部分)。（)

车站各计算机工作站或AFC终端设备分别就近接入环网上的各交换机，这样就构成了网络的星形拓扑部分。（)

AFC系统车站的两台三层交换机启用VRRP路由协议，使网络有了功能，从而在其中一台路由设备宕机时，备份路由设备及时接管转发工作，，增强了网络的冗余性和容错能力，AFC系统车站的两台三层交换机间车站二层交换机与三层交换机组成网络，两台三层交换机之间增加两条物理连接线路（）

车站AFC系统网络为冗余环网，当环网中一条线路发生故障中段时，冗余线路的自愈时间为以下（）

二层交换机与设备房的三层交换机共同组成环型网络，每台二层交换机与其连接的终端设备组成星型网络。（)

AFC系统终端设备产生的交易数据、设备日志、操作日志等数据，通过直连的二层交换机传输到环网中的三层交换机，由三层交换机转发到通信传输系统，最终由通信传输系统传输到MLC。（)

交换机采用逻辑网络拓扑结构。（）

4号线传输系统设备不仅支持传统的SNCP、二纤双向复用段环网等网络保护类型，也支持业界领先的MPLS-TP环网保护方式（）

交换机采用逻辑网络拓扑结构。（中）（消防通信网络与业务系统管理）（）

有线网络采用工业级以太网交换机组网，按照系统的功能实现，整个网络逻辑上分为（）

使用光纤布线作为网络传输介质，其支撑的网络为（）