下列哪一项不是造成变速器脱档的原因（）

A.拨叉轴互锁槽磨损

B.自锁弹簧力弱

C.换挡件接合端啮合齿磨损

D.拨叉轴定位槽磨损

A.离合器分离不彻底

B.拨叉轴定位槽磨损

C.拨叉轴互锁槽磨损

D.拨叉轴变形

A．变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良

B．拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形

C．自锁钢球磨损或破裂、自锁弹簧力不够或折断

D．变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动

A.变速器自锁装置失效

B.互锁装置失效

C.同步器磨损或损坏

D.变速器换档拨叉翘曲变形或严重磨损，致使齿轮换档不到位

A.A.拨叉轴弹簧比标准长度长

B.B.齿轮的换挡端啮合齿有毛刺

C.C.拨叉轴定位槽磨损

D.D.拨叉轴变形

A．变速杆下端磨损或控制杆弯曲

B．拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲

C．自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤

D．同步器不良（磨损或损坏）

A.静配合

B.过盈配合

C.配合

D.配合间隙

A.变速杆

B.变速叉

C.同步器

D.自锁装置

A.制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小

B.制动盘松动或表面不平

C.制动凸轮磨损严重

D.制动蹄回位弹簧弹力不足或折断

A.啮合套磨损严重

B.换挡叉轴凹槽磨损严重

C.移动花键套齿及与之啮合的齿轮间磨损严重

D.主轴中心线与柴油机曲轴中心线不共线

E.换挡叉弯曲变形与齿轮叉槽摩擦