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[单选题]

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车(),按寿命管理的要求,实行状态修、换件修和专业化集中修。

A.定期检修

B.定期检修和运用维修

C.运用维修

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第1题

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行()、换件修和专业化集中修。
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修,按寿命管理的要求,实行()、换件修和专业化集中修。

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第2题

铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下,实行以为主的检修制度()

A.状态修

B.换件修和专业化集中修

C.换件修

D.专业化集中修

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第3题

车辆实行定期检修,并逐步扩大实施()。

A.状态修

B.包车修

C.换件修

D.主要零部件的专业化集中修

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第4题

车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km/h的客车分为()

A.厂修、辅修、临修

B.厂修、段修、辅修

C.段修、辅修、临修

D.厂修、段修、临修

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第5题

车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行()为主、()为辅的计划预防修

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第6题

车电装置E1修程对应客车运用维修的,E2~E5原则上应与与客车定期检修同步进行()

A.专项修

B.辅修

C.临修

D.运用修

E.状态修

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第7题

圆锥滚子轴承轮对轴箱装置A3修后,自装车之日起须保证在一个()修期内不发生检修、组装质量问题。

A.A1

B.A2

C.A3

D.A4

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第8题

铁路货车轮轴检修实行,轮轴一级修,二级修,三级修,四级修,轴承一般检修和大修均需具备相应的资质()

A.维修资质管理

B.质量保证

C.寿命管理

D.质量保证和寿命管理

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第9题

机车应实行修,实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修()

A.状态

B.计划预防

C.三级

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第10题

25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施(),其它部位实施状态修

A.换件修

B.状态修

C.集中修

D.现车修

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