我国智能网联汽车的推进可分为阶段（）

A.拥堵辅助驾驶系统

B.换道辅助系统

C.全自动泊车系统

D.车道保持辅助系统

A.全球定位系统

B.高级驾驶辅助系统

C.智能座舱系统

D.车辆通信系统

A.智能辅助驾驶系统通过雷达、摄像头等传感器探测周边环境

B.智能辅助驾驶系统架构可分为：感知、决策和执行三大部分

C.智能辅助驾驶系统可以辅助人类驾驶员，目前还无法取代人类驾驶员

D.智能辅助驾驶系统承担所有安全驾驶责任

A.驾驶辅助

B.辅助驾驶

C.高度自动驾驶

D.无限制驾驶

A.环境感知技术

B.车载网络技术

C.先进驾驶辅助技术

D.无线通信技术

A.智能网联汽车感知模块(机器视觉技术、雷达技术、定位与高精度地图技术)

B.智能网联汽车决策模块(环境建模技术、车辆姿态估计技术、任务决策技术、路径规划技术)

C.智能网联汽车控制模块(车辆动力学控制技术、人机共驾技术、协同控制技术)

D.智能网联汽车通信模块(车内通信技术、车间通信技术、车辆互联网通信技术)

A.自主预警类(自动检测车辆可能发生的危险，并能提醒从而防止危险或减轻事故伤害)

B.自主控制类(自主检测车辆可能发生的危险并提醒，必要时候系统会主动介入，从而防止发生危险或减轻事故伤害)

C.网联类(通过V2X技术获得周围车辆或道路的提醒，从而做到预警驾驶)

A.上海

B.北京

C.重庆

D.厦门

A.环境感知层

B.智能决策层

C.控制层

D.执行层