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[判断题]

遇行调与车站同时扣车时,车站在取消扣车前须得到行调同意()

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第1题

站台扣车按照原则操作()

A.调度命令

B.谁扣谁放

C.行调扣车、车站取消

D.车站扣车、行调取消

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第2题

当车站需扣车时,由车站在ATS现地控制工作站上操作,并及时通知司机及行调,紧急情况按压IBP盘面上的扣车或紧急停车按钮()
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第3题

行调可通过ATS对停靠在当前车站的列车实施扣车()
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第4题

关于扣车下列说法正确的是()

A.对原在HMI扣停的列车,由相关车站放行

B.当需要车站扣车时,由司机申报行调操作

C.行调扣车时,不用前通知相关司机和车站

D.扣停列车原则上要求谁扣谁放

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第5题

当行调需扣车时,在HMI上操作,并通知司机和车站或通知车站操作()
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第6题

车站需要扣车时,由在IBP盘上操作,并及时通知司机及行调扣车,紧急情况按紧急停车按钮()

A.车站工长

B.值班站长(值班员)

C.行调

D.D 车站维护工

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第7题

扣车原则上是“谁扣谁放”,只有在ATS故障时,对原MMI扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行()
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第8题

电客车对位不准(停车标±50cm以外),司机不得开门。未到标时,司机确认前方进路无异常时可二次动车对标,并及时报告行调;过标时,须得到行调同意后方准后退对标,退回的电客车在车站发车前,司机应报告行调()
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第9题

下列关于扣车的说法不正确的是()

A.车站在IBP盘上设置扣车

B.扣车成功,扣车指示灯亮并伴有报警声,站台出现黄色“H”

C.车站操作IBP设置扣车必须汇报行调

D.列车驾驶模式为RM,扣车仍然起作用

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第10题

当信号设备不具备扣车功能或者情况紧急来不及通过设备扣车时,行调直接使用关闭列车进路进行信号,并通知相应司机及车站()
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