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[主观题]

桥梁结构按实际运营列车和速度(最大检算速度应按()倍运行速度取值),进行车桥耦合动力响应分析

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第1题

既有桥梁的车桥耦合动力检算,按实际运营列车(包括客车和货车)进行。提速250km/h的桥梁,检算的列车最高速度()

A.客车250KM/H

B.客车200KM/H

C.货车160KM/H

D.货车120KM/H

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第2题

车在改用电话闭塞法行车的区间,对客运列车,监控装置按该区间最高允许速度的80%速度监控列车运行;对货运列车,按实际线路限制速度()速度监控列车运行

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第3题

合肥地铁列车最高运行速度,设计结构速度,列车连挂速度

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第4题

合肥1、2号线列车最高运行速度,设计结构速度,列车连挂速度

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第5题

以下关于列车运行速度的描述,正确的是()

A.技术速度是在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得

B.运行速度是在列车运行时间中扣除在站停车时间后计算所得

C.旅行速度是指列车运送速度,它是列车在区段或铁路线路内运行的平均速度

D.以上都不对

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第6题

人机接口的功能包括以下()

A.列车实际速度

B.目标速度

C.最大允许速度

D.目标距离

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第7题

机车信号显示一个绿色灯光时,运行监控装置监控列车按线路最高允许速度或机车车辆的最大()运行

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第8题

通过减速地点标时,列车应按标明的速度运行,未标明时以不超过km/h的速度通过减速地点

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第9题

正常运营情况下,列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度称为()

A.旅行速度

B.最高运行速度

C.技术速度

D.车辆速度

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第10题

列车最高运行速度__,平均旅行速度__km/h

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