更多“CRH2A动车组受电弓布置在号车（）”相关的问题
第1题
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起
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第2题
CRH2A型动车组受电弓弓角表面横向磨损宽度限度≤5mm（）
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第3题
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
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第4题
CRH2A型动车组受电弓升弓装置两侧钢丝绳张紧程度可以不一致（）
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第5题
CRH2A型动车组正常运行况下，应升起两个受电弓（）
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第6题
CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作
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第7题
成都动车段关于重新明确动车组受电弓换弓运行要求的通知规定：动车组在异地停放期间气温低于0℃或次日要途径冰雪区段时，次日始发前对动车组受电弓均进行换弓试验（）
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第8题
下列关于CRH2A动车组受电弓管路漏风无法升起的原因说法正确的有（）
A.阀板压力低。
B.受电弓碳滑板漏风
C.受电弓气囊损坏
D.受电弓控制阀板上的风管漏风
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第9题
CRH2A动车组受电弓上升位置异常（194）的处理步骤
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第10题
CRH2A型动车组设置自动降弓装置，弓网故障时，受电弓降弓动作的同时，会自动切断真空断路器（）
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