调整两侧制动瓦块与制动轮间隙的目的是（）

A.销轴孔间隙大.制动器结构松动

B.制动带和制动瓦块铆合松动

C.制动轮径向跳动超差

D.制动轮磨损

A．在曳引机静止状态下，使用皮老虎或吹风机等工具，清除制动衬与制动轮之间的积尘或杂物，使制动轮表面保持光洁，制动衬表面无杂质。

B．检查制动器的全部固定和调节螺栓，应紧固无松动。

C．听制动闸瓦与制动轮工作面，在电梯运行时，是否有摩擦声。 观察制动时制动衬是否均匀紧贴制动轮表面，如制动器间隙不合理，应根据制造单位维护保养说明中与制动器相关内容和要求进行间隙大小的调节。

D．检查制动器两侧制动臂在打开时是否同步离开制动轮，如不同步需根据制造单位的技术要求进行同步性的调整。 一般为，在制动力足够的前提下，慢的一侧增大弹簧压力，快的一侧减小弹簧压力，直到同步，调整完毕后锁紧所有紧固件。

A．1-2（mm）

B．1-3（mm）

C．2-4（mm）

D．3-5（mm）

气制动式汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（)。

A、 个别轮制动气失效

B、制动系统中无气压

C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小

D、制动鼓与制动蹄隙合适

A.2；

B.4；

C.5—10；

D.15。

A.0.3mm

B.0.5mm

C.0.7mm

A.电磁铁的冲程

B.主弹簧的工作长度

C.制动块与制动轮的间隙

D.自调节