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[单选题]

充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()

A.发电机有故障

B.调节器有故障

C.二者都有故障

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第1题

充电系统充电流过大,检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后,充电电流不变,说明调节器()

A.调节值偏大

B.调节值过小

C.失效

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第2题

发电机出现不发电故障,短接触电式调节器的“+”与F接线柱后,发电机开始发电,这说明故障出在()

A.发电机

B.电流表

C.调节器

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第3题

下列选项中不会造成发电机充电指示灯点亮()

A.发电机转速降低

B.发电机有故障

C.调节器故障

D.发电机正常工作

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第4题

当发动机在中、高速运转时,开亮大灯若电流表指向放电,说明()有故障

A.发电机

B.调节器

C.充电电路

D.电流表

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第5题

在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁(发动机中速),如此时仍不充电,则故障在()

A.调节器

B.发电机

C.电动机

D.皮带紧

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第6题

汽车在行驶时,充电指示灯由亮转灭,这说明()

A.发电机处于它励状态

B.发电机处于自励状态

C.充电系统有故障

D.发电机有故障

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第7题

在车辆使用过程中,尤其是在加油时,如果发现充电指示灯点亮、充电系统有故障,应立即熄火检查故障()
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第8题

充电系充电电流过大的故障原因是()

A.调节器电压调节过低

B.电压调节器限压值调整过高

C.风扇传动带打滑,发电机转速过低

D.发动机励磁线路断路

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第9题

发电机不发电时,应先区别是蓄电池存电不足,还是有故障()

A.充电系统

B.点火系统

C.电控系统

D.启动系统

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第10题

充电系统不充电的原因可能是发电机()

A.传动带过紧

B.电压调节器高速触点烧蚀

C.传动带过松或断裂

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