如果左副翼卡阻，则（）

A.左副翼

B.右副翼

C.A和B

D.绿系统不操纵副翼

A.机长副翼手轮可以操纵副翼和飞行扰流板

B.机长副翼操纵手轮只可以操纵副翼

C.机长副翼操纵手轮只可以飞行扰流板

D.机长副翼操纵手轮不能操纵副翼和飞行扰流板

A.副翼公共钢索鼓轮

B.副翼操纵鼓轮

C.副翼机身扇形盘

D.转换机构及滞后装置

A.副翼仍可操纵

B.副翼不能操纵

C.飞行扰流板可以操纵

D.B+C

A.增大操纵副翼的感觉力

B.平衡副翼使副翼平滑运动

C.减小副翼运动所需的操纵力

D.加大副翼运动的阻力

A.在人力操纵时, 辅助偏航控制

B.平衡副翼使副翼拆装容易

C.在地面时减少副翼的操纵力

D.在飞行时减少副翼的操纵力

A.左副翼

B.右副翼

C.上述两者

A.将副翼PCU的运动传递到副翼控制钢索，从而控制副翼的偏转

B.限制副翼PCU的运动行程

C.通过其弹簧力给飞行员提供操纵感觉力

D.在副翼操纵系统出现卡阻时，和副翼转换机构一起将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开

A.横侧操纵仅由副翼提供

B.横侧操纵由副翼和扰流板提供

C.横侧操纵仅由扰流板提供

A.副翼驾驶杆

B.副翼感觉定中机构

C.副翼扇形盘

D.副翼操纵钢索