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[多选题]

反映车辆时间利用程度的指标有()

A.车辆工作率

B.平均每日出车时间

C.出车时间利用系数

D.车辆完好率鏊

E.车辆营运速度

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第1题

反映车辆时间利用程度的指标有()

A.车辆工作率

B.平均每日出车时间

C.出车时间利用系数

D.车辆完好率

E.车辆营运速度

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第2题

营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它受()的影响

A.车辆运送速度

B.昼夜时间利用系数

C.出车时间利用系数

D.货物运输系数

E.技术速度

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第3题

营运速度是反映技术速度利用程度的指标,营运速度与技术速度、出车时间利用系数的关系是()

A.营运速度=技术速度×出车时间利用系数

B.营运速度=技术速度÷出车时间利用系数

C.技术速度=营运速度+出车时间利用系数

D.营运速度=技术速度-出车时间利用系数

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第4题

提高出车时间利用系数的唯一途径是()

A.实行多班制或双班制工作制度

B.提高车辆的完好率

C.压缩出车时间中的停歇时间

D.增加工作车日数

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第5题

反映车辆速度利用程度的指标有()。

A.平均车日行程

B.实载率

C.营运速度

D.车辆工作率

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第6题

直接反映汽车设计速度利用程度的指标是()

A.营运速度

B.出车时间利用系数

C.技术速度

D.平均车日行程

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第7题

某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。该公司2011年的车辆行程利用率为()

A.40.0%

B.55.0%

C.65.2%

D.67.5%

E.70.0%

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第8题

下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是()

A.昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一

B.通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,是可取的

C.通过实行多班制或双班制的工作制度,来提高昼夜时间利用系数,是可取的

D.单纯通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,可能会导致行车事故增加

E.昼夜时间利用系数越高,车辆的时间利用越充分

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第9题

某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。该公司2011年的车辆总行程为()车公里

A.73000

B.91400

C.11080000

D.11680000

E.11860000

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第10题

某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆,车辆工作率为80%,单车日均出车时间5小时,平均车日行程200千米,全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析,该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。在其他条件不变的情况下,为提高车辆运输生产率,该公司可采取的措施有()

A.提高车辆营运速度

B.提高车辆工作率

C.提高车辆实载率

D.增加一线管理人员数量

E.提高车辆拖运率

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第11题

下列指标的变动会使平均车日行程增加的有()

A.增加每日出车时间

B.提高营运速度

C.降低技术速度

D.提高技术速度

E.减少出车时间利用系数

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