题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
下列关于移动闭塞说法错误的是（）
A．信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置.并计算相应的闭塞防护逻辑,实现对前后列车运行的安全防护和自动控制,这种闭塞方式称为移动闭塞。
B．移动闭塞法在信号不具备CBTC模式功能时使用。
C．移动闭塞法行车凭证为车载信号。
D．移动闭塞法驾驶模式采用CBTC模式下的ATO/ATPM模式
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第1题
信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置，并计算相应的闭塞防护逻辑，实现对前后列车运行的安全防护和自动控制，这种闭塞方式称为进路闭塞。在此闭塞方式下组织行车的方法称为进路闭塞法（）
第2题
下列属于移动闭塞法组织原则（）
A．信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来检测前后列车的位置.并计算相应的闭塞防护逻辑,实现对前后列车运行的安全防护和自动控制,这种闭塞方式称为移动闭塞。在此闭塞方式下组织行车的方法称为移动闭塞法。
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B．移动闭塞法在信号具备CBTC模式功能时使用。
C．行车凭证为地面信号。
D．驾驶模式采用CBTC模式下的ATO/ATPM模式。
E．移动闭塞法在信号具备非CBTC模式功能时使用
第4题
下列关于有超速防护的固定闭塞法的说法，错误的是：（）
A.无线轨旁ATP设备故障或基于AP的车地无线通信故障时（具备点式功能ITC控制级别），采用的一种行车闭塞法。
B.信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能
C.相同运行方向两架相邻出站信号机之间的区域为一个闭塞区段。
D.一个闭塞区段内仅允许一列车占用
第6题
下列关于移动闭塞法的说法，错误的是：（）
A.移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC 控制级别）时，使用 ATS 系统自动监控列车运行的行车闭塞方式。
B.在 CBTC 模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定。
C.列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制。
D.列车凭车载信号显示运行，采用 AM/SM 模式驾驶
第7题
OBCU_ATP通过雷达传感器数据和OPG数据来确定，通过轨旁应答器，OBCU_ATP计算列车的绝对位置（）
A.列车的安全速度
B.列车的相对走行距离
C.列车的运行时间
D.列车驾驶模式
第9题
CBTC模式下，下列哪些描述是正确的（）
A.轨旁信号机灭灯
B.由轨旁区域控制器ZC统一管理线上运营所有列车的移动授权
C.变量信息通过LEU发送给有源信标，列车通过读取有源信标获取变量信息
D.会为每个列车建立相应的防护包络
第10题
在CBTC模式下，列车通过检测轨旁信标确定列车的位置，在两个信标之间，VOBC通过结合和的数据计算列车行驶距离、速度和方向（）
A.速度传感器
B.加速度计
C.TI天线
D.速度传感器
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