更多“在日本南部附近洋面上,当西航船舶测得的真风向出现()时可断定…”相关的问题
第1题
某船在南半球自东向西航行遇锋面气旋,若从锋面气旋中心北侧通过,则根据真风向变化可以断定进人暖区()
A.SE转SW
B.SW转NW
C.NE转NW
D.NW转SW
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第2题
船舶在北太平洋遭遇台风,测得真风向随时间变化为NE→NNE→N,气压下降,则可断定船舶处在()
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第3题
在北半球船舶遇台风,测得真风向为东北风,风力6级,则台风中心的方位在()
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第4题
某轮在北大西洋遭遇热带气旋,测得真风向逆转,气压上升,则可断定该轮处于()
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第5题
某轮在北大西洋遭遇热带气旋,测得真风向逆转,气压上升,则可断定该轮处于()
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第6题
夜间船舶在我国沿海航行,发现某浮标灯质为:快(6)+长闪15秒,表明可航水域位于该标的()
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第7题
夜间船舶在我国沿海航行,发现某浮标灯质为:快(6)+长闪15s,表明可航水域位于该标的()
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第8题
北大西洋中部产生的气旋主要移向:
A.亚速尔群岛附近洋面
B.冰岛附近洋面
C.北欧
D.北美
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第9题
某船舶受台风影响,每小时观测一次,当测得真风向随时间顺时针转变时,则可判定船舶处于()
A.北半球危险半圆
B.南半球危险半圆
C.前半圆
D.后半圆
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第10题
船舶在台风进路上,台风中心即将来临,此时在北半球如何操纵船舶离开险区()
A.右尾受风驶向可航半圆
B.右首受风滞航
C.右首顶风全速驶离
D.左尾受风驶向可航半圆
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