飞机俯仰操纵中升降舵可由（）

A.人工操作－驾驶杆

B.自动驾驶操作

C.安定面操作－中立位移

D.以上都是

A.机械独立的；

B.机械联动的；

C.机械操纵的

D.以上都不对。

E.俯仰操纵系统

A.副翼和方向舵

B.副翼.方向舵和升降舵

C.方向舵和升降舵

D.副翼和升降舵

A．FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的_飞行员用侧杆飞行_在速度窗调节速度（旋钮已拔出）

B．自动驾驶按飞行计划飞行_飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵_FMGC计算并显示目标速度

A.飞机会有横侧失速的趋势。

B.飞行员操纵飞机时感到操纵很重。

C.飞行员不能进行松杆飞行。

D.在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。

A.方向舵

B.升降舵

C.副翼

A.操纵飞机的滚转运动

B. 操纵飞机的俯仰运动

C. 操纵飞机方向运动

A.其作用是在人工操纵时，减少在飞行中操纵升降舵所需的操纵力

B.其移动方向与升降舵相反

C.其移动方向受襟翼收上电门控制

D.A+C

A.机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵

B.机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵

C.机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵

D.机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵

A.副翼操纵系统、前缘襟翼系统和扰流板系统

B.副翼操纵系统、升降舵操纵系统和方向舵操纵系统

C.升降舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统

D.方向舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统