当列车处在减速状态下，作用在钩缓装置中的传递过程为（）

A.车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体

B.车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体

C.车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体

D.车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

A.车钩→钩尾销→钩尾框→后从板（无后从板者除外）→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁

B.车钩→钩尾销→前从板→缓冲器后从板（无后从板者除外）→后从板座→钩尾框→→牵引梁

C.车钩→钩尾销→钩尾框→缓冲器→后从板（无后从板者除外）→前从板→前从板座→牵引梁

D.车钩→钩尾销→钩尾框→缓冲器→后从板（无后从板者除外）→前从板→前从板座→牵引梁

A.车钩

B.前从板

C.钩尾框

D.前后从板

A.钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无窜出；

B.钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无丢失；

C.车钩托梁磨耗板无窜出、丢失；

D.车钩托梁磨耗板及牵引梁两侧磨耗板无窜出、丢失

A.须有不小于3mm的间隙

B.须接触

C.须有不小于1mm的间隙

D.须有不小于8mm的间隙

A.缓冲器

B.钩托梁

C.牵引梁

D.端梁

A.车钩

B.前从板

C.沟尾框

D.前后从板