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[单选题]

下列有关过量空气系数的论述中不正确的是()

A.在保证完全燃烧和热负荷允许条件下,应力求较小

B.在燃烧室空间内各处是不相等的

C.值大表示柴油机经济性好

D.柴油机使用期间是变化的

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第1题

下列有关过量空气系数α的论述中不正确的是()

A.在正常工况时,α总大于1

B.在燃烧室内各处α是不相等的

C.柴油机使用期间,α是不变的

D.在保证燃烧完全和热负荷允许条件下,α应较小

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第2题

从节约燃料的观点出发,在保证燃料完全燃烧的条件下,在炉子操作中应尽可能地降低空气消耗系数()
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第3题

开式燃烧室的优点之一是()

A.过量空气系数小

B.能量损失小

C.平均压力增长率低

D.热负荷低

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第4题

过剩空气系数的说法不正确的是()

A.过剩空气系数决定着燃烧的好坏

B.过剩空气系数决定着燃烧的热效率的高低

C.加热炉在保证燃烧完全的前提下,尽量降低过剩的空气系数

D.炉膛内燃料燃烧的好坏与过剩空气系数无直接关系

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第5题

过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比,理论上标准混合气浓度的λ值为()

A.λ=1

B.λ>1

C.λ<1

D.λ≦1

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第6题

为了保证燃料完全燃烧,实际需要的空气量要小于理论所需空气量,两者之比即为空气系数()
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第7题

为保证燃料燃烧完全,实际供给的空气量必须多于理论空气量,两者的比值叫()

A.空气过剩系数

B.C、爆炸极限

C.B、燃烧条件

D.燃烧值

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第8题

柴油机按负荷特性工作时,随着负荷的增加,过量空气系数变化规律是()

A.过量空气系数a增大

B.过量空气系数a不变

C.过量空气系数a降低

D.无规律

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第9题

燃烧lkg燃料的实际空气量与理论空气量之比称为()

A.充量系数

B.过量空气系数

C.气体常数

D.空燃比

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第10题

过量空气系数过小,会增加()

A.可燃气体未完全燃烧热损失和固体未完全燃烧热损失;

B.可燃烧气体未完全燃烧热损失和排烟热损失;

C.灰渣物理热损失和固体未完全燃烧热损失。

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