复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。当故障现场有车辆占用时，接触网抢修人员应视情况登车顶处理，或请求（A）尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件（）

当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。当故障现场有车辆占有时，接触网抢修人员应视情况＜----＞处理

《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号)规定：当故障现场有车辆占用时，接触网抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。（)

当故障现场线路有车辆占用时，抢修人员应视情况，不需要登顶处理或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修创造条件（）

当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件（）

根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：复线区段为防止事故扩大，当一个行别发生跳闸且重合失败，供电调度要及时将可能发生故障的区段通知列车调度员，列车调度员应迅速通知在线运行的邻线司机（）

根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）

当故障停电区段有重点列车运行时，抢修方案还应遵循先一般，后重点的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待重点列车离开故障供电单元时，再要点对故障地点进行恢复（）

根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：当有两个及以上班组同时参加抢修时，应由供电段故障抢修领导小组指定名人员任现场指挥（）

接触网发生断线.弓网故障或故障停电时间可能超过分钟的接触网抢修,铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修。供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修（）

《高速铁路接触网抢修规则》规定，接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过分钟的接触网抢修，铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修。供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修（）