B737NG飞机刹车液压保险的作用是（）

A.保护液压管路

B.下游管路漏油时，自动关断

C.防止液压波动

D.防止压力过大

A.刹车液压保险复位的目的是使液压保险两端管路的压力相等

B.刹车液压保险复位前必须先释压

C.刹车液压保险只能人工复位

D.B+C

A.1

B.2

C.3

D.4

A.在正常刹车计量活门里保持刹车压力

B.当备用刹车系统获得压力时，解除刹车的正常刹车压力

C.在刹车上产生液压锁，防止从正常防滞活门丧失正常刹车（回油）压力

D.刹车板保持在工作位置

A.刹车液压保险复位的目的是使液压保险两端管路的压力相等

B.刹车液压保险复位前必须先释压

C.刹车液压保险只能人工复位

D.B+C

A.停留刹车松开，减少刹车储压器中液压的泄漏速度。

B.停留刹车刹上，减少刹车储压器中液压的泄漏速度。

C.停留刹车刹上，防止飞机不正常滑动。

D.停留刹车松开，防止刹车片抱死

A.控制到收/放作动筒的液压油

B.控制到锁作动筒的液压油

C.增大液压流量

D.减小液压流量

A.在PCU不能提供液压时，移动到旁通位以防止作动筒出现液锁现象

B.在PCU不能提供液压时，移动到旁通位以防止PCU出现液锁现象

C.在PCU液压过高时，移动到旁通位以防止作动筒受损

D.在PCU液压过高时，移动到旁通位以防止PCU受损

A.防止液压泵排压过高

B.防止制动时液压马达及出油管路油压过高

C.使液压泵排压稳定

D.使液压马达工作压力稳定

A.“1”位

B.“4”位

C.“RTO”位

D.“MAX”位