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[判断题]

9号线信号系统进路控制模式,包括控制中心自动控制、控制中心人工控制、车站自动控制及车站人工控制()

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第1题

信号系统的控制等级包括()

A.控制中心自动控制

B.控制中心自动控制时的人工介入控制

C.车站自动控制

D.车站人工控制

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第2题

列车进路控制方式有()

A.车站自动控制

B.控制中心自动控制

C.车站人工控制

D.控制中心人工控制

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第3题

信号系统控制方式采用()相结合的方式。

A.线路控制中心、车站自动控制和人工控制

B.综合控制中心、调度自动控制和车站控制

C.调度控制中心、车辆段控制中心、车站自动控制

D.调度控制中心、线路自动控制、车站控制中心

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第4题

ATS系统控制模式有()

A.中央控制

B.B 车站控制

C.C 联锁控制

D.D 自动控制

E.人工控制

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第5题

5号线ATS车站状态显示AU表示自动控制进路模式()
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第6题

实现列车自动识别、自动追踪、自动调整,进路自动控制或人工控制是SICAS的功能()
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第7题

CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取人工排列进路,不能人工排列进路时,采用人工触发进路方式办理()
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第8题

ATS系统为南京地铁宁高线工程信号系统提供了几种控制模式,下列哪项不属于()

A.OCC控制中心控制

B.修改本地后备控制

C.联锁进路控制

D.车载控制模式

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第9题

ATS系统为南京地铁宁高S9号线工程信号系统提供了几种控制模式,下列哪项不属于()

A.OCC控制中心控制

B.修改本地后备控制

C.联锁进路控制

D.车载控制模式

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第10题

进路的人工控制分为中心人工控制和车站人工控制。当处于站控级别下,可在行调工作站或设备集中站ATS工作站上进行人工排列进路、取消进路和信号重开的操作()
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