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[多选题]

列车施加制动时,如果总的不能满足整列车制动力需求,则施加,弥补不足部分()

A.电制动力

B.空气制动

C.电阻制动力

D.摩擦制动

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第1题

如果总的电制动力不能满足整列车制动力需求,则空气制动施加,弥补不足部分()
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第2题

B型地铁列车施加制动时,EBCU会根据总制动力和来自TCMS的再生制动力计算和控制空气制动力()
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第3题

混合制动的控制原则()

A.空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的

B.在制动过程中优先采用电制动,空气制动适时补充的混合制动方式

C.车辆控制单元VCU根据接收到的制动指令、制动力值经过载荷补偿后计算出整车的总制动力(KN)

D.低速即电制动淡出过程中,网关阀(GV阀)将空气制动平均施加所有的车上

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第4题

地铁列车总电制动力大于动车所需要的制动力时,动车上不需要补充空气制动()
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第5题

重庆B型地铁列车在由摩擦制动提供电制动力的不足时,首先在上施加摩擦制动()

A.TC

B.MP

C.M1

D.M2

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第6题

在紧急牵引模式下,制动力安全由施加()

A.电制动

B.电空混合制动

C.空气制动

D.惯性制动

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第7题

重庆B型地铁列车总电制动力大于动车所需要的制动力时,动车上不需要补充空气制动()
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第8题

和谐型机车采用空电联合制动有哪些特点?答:(1)大闸在制动位时,机车产生空电联合作用。即机车只产生电制动,而车辆产生空气制动。当电制动力不够时,自动追加空气制动。(2)机车产生空气制动力与机车产生电制动力基本一致。(3)司机可以根据列车运行情况,操纵牵引/制动手柄追加电制动力,但不能缓解由于空电联合作用而产生的电制动力。(4)侧压小闸后可以缓解由于空电联合而产生的机车空气制动

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第9题

为了防止常用制动和停放制动组合制动力的施加而在每一个停放制动单元上安装安全阀,它能够防止两种制动力同时施加()
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第10题

空气制动系统包括常用制动系统和紧急制动系统。常用制动时,其制动力随输入指令大小无级控制,并可随载重变化自动调整,常用制动优先利用,不足部分由补足。紧急制动优先于常用制动且完全为空气制动()

A.再生制动力;空气制动力

B.空气制动力;再生制动力

C.常用制动力;再生制动力

D.常用制动咯;空气制动力

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