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[单选题]

25T型客车QD-K气路控制箱手把开关操作说法错误的是()

A.双管供风时开球阀1、2,其它关闭

B.单管供风且不是关门车时开球阀3、4,其它关闭

C.单管供风且关门车时开球阀5、6,其它关闭

D.双管供风时可将6只球阀全部打开

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第1题

25T型客车设计时采用()供风系统

A.单管

B.双管

C.单管或双管

D.多管

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第2题

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在进行。J342()

A.区间停车

B.运行途中

C.站内

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第3题

全列采用双管供风时的旅客列车途中因故障改单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站()
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第4题

装有空气弹簧的客车双管改单管供风的方法是()

A.关闭列车通总风缸的塞门

B.关闭总风管通总风缸的塞门

C.打开副风缸通总风缸的塞门

D.按A、B、C顺序做

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第5题

双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时,须发布调度命令。(技规)()
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第6题

运用列车双管改单管供风后,终到入库后,由库列检()恢复双管供风状态
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第7题

采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后,不需要进行全列制动机试验()
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第8题

采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后,需要进行全列制动机试验()
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第9题

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员。J231()

A.须发给司机调度命令

B.给予司机口头指示

C.通知车辆乘务员即可

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第10题

双管供风旅客列车运行途中改为单管供风调度命令受令者为()

A.司机

B.车站值班员

C.列车长

D.车站把关人员

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