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[单选题]

驾驶舱处境意识是指()

A.飞行员在飞行中对飞机、环境、机组成员以及自己身心状态的准确知觉

B.飞行员在飞行中对飞机位置的准确知觉

C.飞行员在飞行中对飞行环境的准确知觉

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第1题

飞行决策的内容包括()

A.飞行仪表、操纵情况、气象条件、身体状况以及心理状态

B.飞行员、飞机、环境、操作以及处境意识

C.飞行仪表、操纵情况、气象条件、身体状况以及心理状态

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第2题

如果出现飞行活动与既定的目标不吻合、不适宜的程序、无人操纵飞机或扫视驾驶舱外、给出的信息模棱两可或含糊不清、冲动性行为以及视觉固着等情况,可认为该机组或飞行员()

A.缺乏责任心

B.飞行技术不好

C.处境意识下降

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第3题

“情景意识”是指飞行机组在特定时段和特定情境中影响飞机和机组的各种因素、各种条件的准确知觉。()
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第4题

驾驶舱责任区是如何分工的?()

A.按机长与副驾驶分工

B.按操纵飞行员(PF)与监控飞行员(PM)分工

C.按左右座分工

D.飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工.飞行中按操纵飞机的飞行员(PF)与监控飞机的飞行员(PM)分工

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第5题

为什么在单人制飞行中缺氧症特别危险?()

A.夜间视力会受到损害,使飞行员看不到其它飞机。;

B.飞行员的反应能力受到影响后,自己却难以辨别缺氧症壮。;

C.即使使用氧气,飞行员也不能操纵飞机。;

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第6题

如果一架飞机的操纵系统是正确的,但钢索校装得异常紧,当飞这架飞机时,可能产生什么影响()

A.飞机会有横侧失速的趋势。

B.飞行员操纵飞机时感到操纵很重。

C.飞行员不能进行松杆飞行。

D.在飞行中,飞行员不能操纵这架飞机。

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第7题

飞行中,操纵飞机的两名飞行员应使用()的机组餐食

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第8题

在通常情况下,开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中,飞行员需要与谁一直保持联系?()

A.签派室

B.ARINC

C.任何飞行情报服务站

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第9题

驾驶舱资源管理是指()

A.飞行员对驾驶舱程序的有效管理

B.飞行员对驾驶舱硬件、软件、环境以及人力资源的有效管理

C.对机载设备的有效管理

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第10题

为避开离场喷气飞机起飞时产生翼尖涡流,飞行员应当采取什么措施?()

A.爬升并且保持在喷气飞机飞行路径上方

B.在刚好滑进喷气飞机飞行路径的那一点时抬轮

C.保持牌喷气飞机飞行路径下方

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