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[单选题]

不同稳定工况下转速n与机组负荷P之间的单值对应关系是调节系统的()

A.静态特性

B.动态特性

C.速度变动率

D.迟缓率

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第1题

调节系统的()是指汽轮机组受到外界干扰时,由一个平衡状态过渡到另一个平衡状态

A.静态特性

B.动态特性

C.速度变动率

D.调压特性

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第2题

汽轮机调节系统静特性指机组在稳定工况下()的关系

A.转速和流量

B.功率和转速

C.流量和压力

D.功率和流量

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第3题

稳定状态下汽轮机转速与()的对应关系称调节系统的静态特性,其关系曲线称为调节系统静态特性曲线

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第4题

计算题:某机组调速系统的静态特性曲线,在同一负荷点增负荷时的转速为2980r£¯min,减负荷时的速度为2990r£¯min,求该调速系统的迟缓率。
计算题:某机组调速系统的静态特性曲线,在同一负荷点增负荷时的转速为2980r£¯min,减负荷时的速度为2990r£¯min,求该调速系统的迟缓率。

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第5题

计算题:某机组调速系统的静态特性曲线,在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min,减负荷时的速度为2990r/min,求该调速系统的迟缓率

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第6题

汽轮机调节试验的目的是确定调节系统的()等,可以全面确定调节系统的工作性能

A.静态特性

B.速度变化率

C.迟缓率

D.动态特性

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第7题

某机组调速系统的静态特性曲线,在同一负荷点增负荷的转速为2980转£¯分,减负荷时的转速为2990转£¯分,求该调速系统的迟缓率

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第8题

衡量机组调节系统的动态品质的指标有:动态超调量.动态稳定性和()

A.速度变动率

B.过渡时间

C.迟缓率

D.同步器工作范围

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第9题

调速器调节系统具有有差静态特性,能保证在运行的机组间分配负荷()

A.单机

B.并列

C.空载

D.特殊工况

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第10题

汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有()

A.调节汽门不能正常关闭;

B.调节系统动态特性不良;

C.调节系统整定不当;

D.调节系统速度变动率过小。

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