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[单选题]

在冲击力或牵引力作用下,将引起车体钢结构的()变形,由于该力数值很大,对车体来说也是一种最主要的载荷

A.拉伸或压缩

B.弯曲变形或扭转

C.拉伸或压缩变形附加弯曲

D.拉伸或扭转

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第1题

电力机车车体在运行中,承受着垂直载荷、水平冲击载荷和和侧向力的作用,并向车钩传递()

A.牵引力的压力

B.摩擦力和牵引力

C.牵引力和制动力

D.弹力和制动力

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第2题

当车辆在不平坦线路上运行时或车体被不均匀地顶起时,将会引起车体承受()

A.冲击力

B.纵向载荷

C.惯性力

D.扭转载荷

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第3题

车体需要承受已下哪些载荷及作用力()

A.自重

B.载重

C.牵引力

D.横向力

E.制动力

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第4题

车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分,又是二者相对位移的活动关节,主要传递()

A.垂向载荷;

B.纵向载荷;

C.横向力;

D.牵引力

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第5题

牵引装置的作用在于将牵引力(或制动力)从转向架传到车体上去()
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第6题

当金属材料在无数次重复或交变载荷作用下而不致引起()的最大应力,叫做疲劳强度。

A.拉伸

B.变形

C.断裂

D.破坏

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第7题

1号线电客车,车体在最大垂直载荷状态下能承受纵向压缩力__,拉伸力__

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第8题

高度调节阀的作用:根据列车载荷不同,通过空气弹簧充、放气,从而实现自动调节车体在不同载荷下的高度,使车体与轨面距离始终保持一致()
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第9题

差压阀的作用是维持车体在不同载荷下都与轨面保持一定高度。()
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第10题

以下属于车轴作用的是()

A.支撑转向架和车体

B.传递牵引力

C.传递制动力

D.承受车体重量

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